414.26米、1193個(gè)座位——7月1日上午10點(diǎn)，北京南站，由我國自行研制的全球最長高鐵列車16輛長編組“復(fù)興號”正式上線運(yùn)營。憑借領(lǐng)先的技術(shù)，縮短著城市間的距離，一路馳騁、載夢騰飛的中國高鐵成為一張閃亮的國家名片。

這，是我國的制造業(yè)。 低速的光芯片和電芯片已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，但高速的仍依賴進(jìn)口。國外最先進(jìn)芯片量產(chǎn)精度為10納米，我國只有28納米，差距兩代。這，也是我國的制造業(yè)。 根據(jù)聯(lián)合國數(shù)據(jù)，2016年，中國制造業(yè)增加值達(dá)30798.95億美元，占世界比重達(dá)到24.5%，比世界第二位美國制造業(yè)增加值21830億美元多出近萬億美元，幾乎是世界第二位美國和第三位日本制造業(yè)增加值的總和。這，是我國的制造業(yè)。 我國裝備自給率達(dá)85%，但主要集中在中低端領(lǐng)域；在高端裝備領(lǐng)域，80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關(guān)鍵設(shè)備及先進(jìn)集約化農(nóng)業(yè)裝備仍依賴進(jìn)口。這，也是我國的制造業(yè)…… 

東莞博寧SPSI高速點(diǎn)膠機(jī)在家電、芯片，手機(jī)/電腦、汽車電子、凈水設(shè)備制造領(lǐng)域，及電磁屏蔽、防水密封、LED灌封和太陽能等新能源領(lǐng)域?yàn)榭蛻魧?shí)現(xiàn)了高速度、高精度的智能制造方案，為企業(yè)大大提高了生產(chǎn)效率和自動化生產(chǎn)制造水平。因其產(chǎn)品功能不斷完善和品質(zhì)的持續(xù)提升，所有企業(yè)對SPSI點(diǎn)膠機(jī)的先進(jìn)性、可靠性和靈活性贊不絕口。 

數(shù)字印證出，“大而不強(qiáng)”成為我國制造業(yè)難以擺脫的標(biāo)簽。案例則表明，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡、高端制造能力薄弱、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)等成為我國制造業(yè)面臨的突出問題。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，我國制造業(yè)不管是從創(chuàng)新能力、核心技術(shù)擁有還是關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、高端產(chǎn)業(yè)占比等各方面來講發(fā)展都很不充分，低端制造產(chǎn)業(yè)供給過剩、高端制造產(chǎn)業(yè)供給不足阻礙著我國邁向制造業(yè)強(qiáng)國的步伐。

 于是乎，“中國制造業(yè)怎么了？”“中國制造業(yè)還能崛起嗎？”……越來越多質(zhì)疑涌向我國制造業(yè)，在一片看衰的聲音中我們能聽到響亮的回答：中國制造當(dāng)然能。數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月份，我國高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)增加值增速分別比全部規(guī)模以上工業(yè)快5.1個(gè)和2.4個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)化和信息化融合發(fā)展加快，市場研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新力度加大。而高鐵、特高壓等這些中國名片、大國重器的成功實(shí)踐也表明，我們可以把核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)牢牢握在自己手中，堅(jiān)持走好創(chuàng)新之路可以不斷攀登發(fā)展制高點(diǎn)。 

中國制造怎樣實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

答案自然也離不開創(chuàng)新。然而創(chuàng)新二字說來容易，在實(shí)踐中則意味著大量研發(fā)資金和人才要素的投入，意味著從業(yè)人員要長期攻堅(jiān)克難、意味著不能半途而廢、意味著持久的付出和堅(jiān)持。 因此，要實(shí)現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提高創(chuàng)新能力，就要為從業(yè)人員營造心無旁騖搞創(chuàng)新的環(huán)境和條件。

具體而言，要進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，為中小企業(yè)創(chuàng)新能力提升創(chuàng)造更好的政策條件；加大知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，保護(hù)科研人員和企業(yè)的創(chuàng)新成果和創(chuàng)新動力；打通創(chuàng)新鏈中基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化間的關(guān)聯(lián)，提高科技成果轉(zhuǎn)化率；提高各層次技術(shù)人員的待遇，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)工人的創(chuàng)新能力。

此外，還要深化開放，將我國的制造業(yè)發(fā)展融入到全球價(jià)值鏈中，做好引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的工作，加快消除核心技術(shù)受制于人的隱患。當(dāng)制造業(yè)可以心無旁騖去創(chuàng)新，當(dāng)制造業(yè)從業(yè)人員敢于創(chuàng)新、勇于開拓、樂于苦干，制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路必能邁出堅(jiān)實(shí)步伐。 （作者：陳晨） 專家觀點(diǎn) 工業(yè)和信息化部部長苗圩： 互利共贏、開放合作是中國制造業(yè)發(fā)展過程中堅(jiān)持的根本原則，中國制造業(yè)不會對外企設(shè)不公平障礙。

不僅不會設(shè)限制，中國制造業(yè)對外開放還需要進(jìn)一步擴(kuò)大開放領(lǐng)域，提高政策透明度和穩(wěn)定性，優(yōu)化政府服務(wù)效能，持續(xù)改善營商環(huán)境。中國將堅(jiān)持“中國制造2025”及其相關(guān)政策措施一視同仁地適用于所有在中國境內(nèi)的企業(yè)，包括內(nèi)資企業(yè)和外資企業(yè)。中國將建立健全外商投資準(zhǔn)入前國民待遇加負(fù)面清單管理機(jī)制，為全球投資者營造一個(gè)穩(wěn)定公平透明、法治化、可預(yù)期的營商環(huán)境。

 對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授盧進(jìn)勇： 中國制造業(yè)領(lǐng)域?qū)ν忾_放幅度較大，走在發(fā)展中國家前列。這些年中國制造業(yè)對外開放策略整體較為成功，體現(xiàn)在中國成為了世界第一制造業(yè)大國。當(dāng)前的開放舉措將使民族汽車品牌在進(jìn)一步對外開放中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、管理等方面的轉(zhuǎn)型升級。

制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱和經(jīng)濟(jì)增長的主要支撐力量，貢獻(xiàn)了國內(nèi)生產(chǎn)總值的40%左右，是這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍： 改革開放40年的經(jīng)驗(yàn)表明，開放帶來進(jìn)步。雖然當(dāng)初外來商品進(jìn)入中國市場對本土產(chǎn)品產(chǎn)生了或多或少的沖擊，但最終沒有打敗本土產(chǎn)品，反而使中國制造業(yè)的競爭力不斷提升。同時(shí)，中國第二產(chǎn)業(yè)的開放經(jīng)驗(yàn)為第三產(chǎn)業(yè)指明了方向，第三產(chǎn)業(yè)也要以開放促發(fā)展。

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